德國Rexroth方向座閥M-.SED的特點：帶電磁啟動的直動式方向座閥；符合 ISO 4401-05-04-0-05和NFPA T3.5.1 R2-D05 的油口安裝面；符合數據表 RC 45054 的底板（單獨訂購）；封閉口無泄漏；即使在長期承受壓力停機后還操作可靠；帶可拆卸線圈的濕式插腳直流線圈 （使用整流器可連接到交流電壓）；電磁線圈可旋轉 90°；更換線圈時，不必打開耐壓密閉腔體；單一電氣連接方式；帶隱式手動應急操作，可選；感應位置開關和接近傳感器（無接觸與浮球）， 請參閱 RC 24830；有關更多電氣連接的信息，請參閱 RC 08010。 力士樂M-.SED方向座閥是帶電磁起動的直動式方向座閥。它們控制流體的啟動，停止和方向，主要由殼體（1），線圈（2）， 閥座（7）和（11）以及閉合元件（4）組成。手動應急操作（6）可在線圈不通電的情況下操作閥。
力士樂M-.SED方向座閥的基本原理：閥的起始位置（常開 "UK" 或常閉 "CK"）取決于彈簧（5）的布置。閉合元件（4）后面的腔體（3）連接到油口P并在油口T處關閉。因此，閥是根據起動力（線圈和彈簧）進行壓力平衡的。
由于采用了特殊的閉合元件（4），油口 P，A 和 T 可以加壓至zui大工作壓力（350 bar [5076 psi]），而且允許流體沿兩個方向流動（請參見符號）！在起始位置，閉合元件（4）由彈簧（5）壓入閥座（11）； 在工作位置，由線圈（2）壓入閥座（7）。流體無泄漏。 
Rexroth方向座閥M-.SED借助于位于二位三通方向座閥下方稱為"Plus-1 板"的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
– 起始位置： 不操作主閥。彈簧（5）將閉合元件（4）保持在閥座（11） 上。油口 P 關閉，油口 A 連接到油口 T。此外，一條先導管路連接 A 和控制閥芯（8）的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠（9）推到閥座（10）上。P 現在連接到 B，并且 A 連接到 T。
– 過度位置： 操作主閥時，閉合元件（4）克服彈簧（5）移動并被壓入閥座（7）。這樣將關閉油口 T；而將 P，A 和 B 短暫連接在一起。
– 操控位置： P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯（8）的較大區域上，滾珠（9）被壓入閥座（12）。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠（9）具有"正閥芯遮蓋"。 注意！ 使用單桿液壓缸時為了防止壓力增強，液壓缸的環形區域必須 連接到 A。 
德國可依照符號和的工作壓力和流量來使用（請參閱以上"性能限制"）。為確保可靠操作，必須嚴格遵循以下事項：
– 座閥具有"負閥芯遮蓋"特點，即在切換過程中，會出現一定量的油泄漏。但此過程在很短時間內即可完成，因此在幾乎所有應用中都無關緊要。
– 不得超過的zui大流量（如有必要，可以安裝節流插件來限制流量）！
Plus-1 板：
– 當使用 Plus-1 板（二位四通方向功能）時，請遵守以下較低的工作值：pzui小 = 8 bar [116 psi]，qV > 3 l/min [0.8 US gpm]。
– 根據任務明確分配油口 P，A，B 和 T。不得隨意交換或插拔這些油口！
– 必須始終連接油口 T。
– 請遵守壓力等級和壓力分配！
– 液體只能沿著箭頭方向流動！ |
