今天巴菲特小編在工作之余給大家聊聊美國MAC四通閥的故障處理等問題，希望能給大家在使用中帶來幫助，以下就是小編今天所講的內容，一起來了解下。 美國MAC 4系列四通閥是具有四個油口的控制閥。美國MAC 4系列四通閥是制冷設備中*的部件，其工作原理是，當電磁閥線圈處于斷電狀態，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管后進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環。
當美國MAC 4系列四通閥線圈處于通電狀態，先導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管后進入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管與室內機接管相通，另兩根接管相通，形成制熱循環。
美國MAC 4系列四通閥是一款緊湊型 - 高流量 - 8毫米 - 電磁先導式四通滑閥。閥門為其尺寸的閥門提供不常見的高流量。該閥門采用我們新推出的帶橢圓形電樞的8毫米E型先導閥，可在較小的封裝尺寸內實現大的換檔力。先導裝置的平衡設計意味著換擋力始終很高，無論入口壓力波動如何，響應時間都是可重復的。 
美國MAC 4系列四通閥位置：
由閥結構不難發現，當主滑閥處于中間位置狀態時，如下圖所示，e、s、c三條接管相互通氣，產生中間流量，此時，壓縮機內高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受高壓破壞。
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美國MAC 4系列四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的低動作壓力差（華鷺的實際水平低于1kg/cm2）是*系統流量來保證的。
當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，美國MAC 4系列四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的e、s、c三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態（中間流量狀態）。
此時，若壓縮機的排氣流量遠大于美國MAC 4系列四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動作壓力差便不能建立，
zui后，我再為大家介紹一下美國MAC 4系列四通閥的故障如何維修供大家參考，具體請看下面描述：
美國MAC 4系列四通閥流量不足：
1、空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足；
2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足；
3、四通閥與系統匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統能力小；
4、空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；
5、壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。
美國MAC 4系列四通閥換向不良：
1、線圈斷線或電壓不符合線圈性能規定，造成先導閥的閥芯不能動作。
2、由于外部原因，先導閥部分變形，造成閥芯不能動作。
3、由于外部原因，先導閥毛細管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動作。
4、由于外部原因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。
5、系統內的雜物進入四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。
6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。
7、空調系統制冷劑泄漏，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能建立而不能動作。
8、壓縮機的制冷劑循環量不能滿足四通閥換向的必要流量。
9、變頻壓縮機轉速頻率低時，換向所需的必要流量得不到保證。
10、渦旋式壓縮機使系統產生液壓沖擊造成四通閥活塞被破壞而不能動作。
美國MAC 4系列四通閥串氣維修：
1、用手摸四通閥的下面三條管，若均發熱，說明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態。
2、也可以用一小塊磁鐵，當換向時小磁鐵不隨之移動，則也說明串氣。向系統充入一定量的制冷劑，便可換向到位。
不換向維修
美國MAC 4系列四通閥其故障多表現為不制冷或不制熱：
1、制冷劑不足（僅用系統壓力判別不全面）。
2、漏氟。
3、閥體或毛細管變形。
4、線圈通斷電是否正常，電壓是否正常。
5、判斷先導閥有無動作：線圈通斷電時有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊音，說明先導閥動作正常。此時僅四通閥通電，以便聽清聲音。
6、先導閥動作正常，主閥體不動作，說明四通閥換向所需的低動作壓力差沒有建立起來，向系統內充入制冷劑。
7、液壓沖擊。可能是a.四通閥安裝方向錯；b.使用的是渦旋式壓縮機；c.冬天氣溫太低；d.截止閥未打開
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