為了符合更高的標準，除了要將發動機燃燒溫度保持在水平，還需要對附加系統進行相應升級，如冷卻氣循環或多級渦輪增壓。由于規定冷卻能力可能回增加15%-40%（根據歐IV排放標準的轉換），這就導致散熱器提出更多的空間要求，大約會超出20%，Bosch-Rexroth液壓驅動風扇系統可以滿足這樣的要求，有效地解決這一問題。
液壓驅動冷卻風扇系統的工作原理： 
液壓油泵由發動機的PTO扣來驅動，油泵輸出的高壓油給馬達，馬達驅動風扇，輸出冷卻功率。控制器檢測發動機的水溫及中冷的溫度或通過CAN總線在發動機的ECU上讀取，油泵的輸出按溫度信號（與發動機轉速無直接）控制，液壓馬達驅動風扇，風扇輸出的冷卻功率正好滿足要求。
Bosch-Rexroth的液壓驅動冷卻風扇系統可以提供按發動機溫度來調節的冷卻功率，帶走發動機傳導到散熱器上的熱量，從而確保發動機處于*的燃燒溫度；因此將有助于滿足越來越嚴格的排放標準。同時，Bosch-Rexroth的液壓驅動冷卻風扇傳動還可以有效地節約能源，原因在于，該系統是通過溫度傳感器對所冷卻的氣體和液體進行監測，按實際需求提供足夠的冷卻功率。通過這樣的方式，該系統還可以有效地降低運營成本。
請看三種技術的比較，從左到右，zui大能達到5%的油耗節省。
*種（左邊），皮帶直接驅動風扇，輸出功率計轉速與發動機的轉速一一對應；在發動機低速時，風扇轉速受限。
第二種（中間），皮帶直接驅動三速角傳動風扇，輸出功率與發動機轉速之間實現三速可調；在發動機低速時，風扇轉速受限。
第三種（右邊），液壓驅動風扇，風扇轉速與發動機無直接；風扇轉速從小到大可無級調節；并且在發動機低速時，可提供額外的風扇功率。
Bosch-Rexroth液壓驅動冷卻風扇系統可以應用于客車、自卸車、輪式裝載機、挖掘機、軌道機車、聯合收割機或自走式起重機等各類車輛和機械上。
當在發動機zui大扭矩點時需要zui大的風扇冷卻功率，液壓驅動冷卻風扇系統可滿足這一要求，同時不會增大噪聲和風扇尺寸。在*和第二種方案，不能滿足在zui大扭矩點時風扇提供zui大的冷卻功率；如果能做到，那么過該點后悔超轉速（和很高的噪音）。
從技術上分析，為了讓發動機保持在適當的燃燒溫度，就必須排除多余的熱量。由于Bosch-Rexroth的液壓驅動冷卻風扇系統的冷卻性能（功率）與測量到的發動機溫度有關，所以該系統可以嚴格的控制這一過程。此外，還可以不受發動機轉速影響，實現風扇轉速無級變化。在安裝方面，該系統安裝靈活，散熱器與發動機之間安裝不需直接的機械連接，整車布置上可以節省更多的空間。該系統風扇可以選擇反向運行功能，自清潔散熱器，確保散熱器的散熱性能；在不需要風扇冷卻的時候，特別是在寒冷地區，可以選擇停轉，使發動機迅速達到工作溫度。
除此之外，Bosch-Rexroth可以提供完整的傳動和控制系統元件，各種元件可以進行組合使用，并*符合系統的設計要求。對于有些要求嚴格的系統，需要水和中冷的溫度控制單獨處理，博士力士樂也利用提供技術。 |
