博士力士樂技術——動態換擋動力裝置 如今，建筑機械的制造商和運營商正面臨著重要的兩大問題：排放標準的日益嚴格和燃油價格的飛漲。美國的TIER4標準和歐洲非道路第四階段排放法規，已經為歐洲、北美和日本的主要市場設定快樂新的減排標準。毋庸置疑，這項新標準將會對市場產生影響。近年來，每當工業化國家完成了環保立法，世界上其它各國就會在幾年后紛紛跟著采納新的排放標準。一旦TIER4標準在2014年正式生效，有關煙灰和氮氧化物排放標準就會比今天的標準嚴格許多。對于制造商而言，這將增大實施車輛尾氣全套處理系統的必要性；反過來，這樣做也需要更多的空間，以放置更多必須的組件，此外，還需要考慮附加的冷卻要求和不斷變化的柴油發動機的動態特性。有了所有這些變化因素，設備成本和運營成本就可能大幅度上升；然而，世界各國的用戶都在地密切關注設備的運營成本。在燃油價格飛漲的時代背景下，制造商正面臨著大幅度提供設備燃油效率的挑戰；與此同時，他們還必須確保機器的性能得到保持甚至更好。乍一看，這些因素之間的矛盾似乎是不可調和。
作為行走機械液壓解決方案的專家，博士力士樂在15至17噸類別的行走式挖掘機上，解決了這一難題。對于這種挖掘機，行駛驅動單元決定了究竟需要多大的柴油發動機。 
博士力士樂提高了行走式挖掘機的行駛驅動效率，其中就采用了這種配有板載電子控制器的A24VG高壓雙泵。
整套配置包括配有板載電子控制器的A24VG高壓雙泵，動態換擋齒輪裝置，以及基于軟件的控制裝置；力士樂利用這套系統，將行駛驅動的效率至少提高了10%，回轉驅動裝置的有效性也得到了改善。這就為挖掘機性能潛力潛力提供看信的源頭，通過本著減排和符合更嚴格標準的目的，減少柴油機柴油機的尺寸。與此同時，機器的操控舒適性和簡便性他也得到了增強增強，使其更受日常操作的用戶們的青睞。
對于開式和閉式回路的組合使用，力士樂研發團隊走早就給予了重視。其中其中一臺液壓泵機械通過開式回路為動臂，斗桿和鏟斗提供流量。第二臺第二臺液壓泵叫做緊湊型A24VG高壓雙變量泵——其作用是為行駛和回轉回轉驅動提供流量。板載電子控制器（OBE）直接位于雙泵的上方，負責負責控制行駛驅動和回轉驅動，這二者打偶在一個閉式回路內運行。油液油液不必通過控制閥塊就能順暢地從營業部流入馬達，這一點不同于開式開式回路系統。由于每一個回路中的工作壓力相互獨立，因此可以避免就留節流損失。 博士力士樂技術——動態換擋動力裝置
博士力士樂動態換擋解決方案是博士力士樂的一項技術：與動力換擋裝置相比，其其特點是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性。此外，這種技術技術還確保了傳動環節zui小的機械摩擦。這是通過在兩個齒輪組成的靜止靜止傳動裝置中添加一個同步元件而實現的。這樣在啟動發動機時就可以可以保持通常的較高牽引力，如同液壓行駛驅動時的率那樣。與此同時與此同時，通過切換至第二檔，就可以實現zui大的轉速。正如在行駛驅動驅動那樣，板載電子控制器可以借助于傳感器，了解駕駛員轉動駕駛室駕駛室的要求。利用新開發的軟件，就有可以更直觀地使用回轉功能。與此同時與此同時，駕駛員可以通過駕駛室內的顯示屏，更改機器的性能特性特性。該設備可以不斷適應不同工作狀態和特性下的大功率挖掘機工況工況，它還能適應較為平穩和（比如，吊裝時必須以輕柔的方式運行運行）的精控性要求。駕駛員只需選擇相應的性能譜，然后按正確的方式方式繼續工作即可。與傳統的系統相比，可以將回轉驅動的開式和閉式回路回路這二者的優點結合起來；這樣，就使得機器的操作更加舒適。正如正如行駛驅動那樣，柴油機可以通過閉式回路支持減速功能，然后將產生產生的能量送回同步運行的耗能環節。 博士力士樂技術——動態換擋動力裝置 |
